数控车床精度是指坐标轴在数控装置控制下所达到的位置精度，在检测数控车床精度中可以用直线运动反向误差进行检测，下面本文就简述一下这个过程：
数控车床直线运动的反向误差，也叫失动量，它包括该坐标轴进给传动链上驱动部位（如伺服电动机、伺趿液压马达和步进电动机等）的反向死区，设备各机械运动传动副的反向间隙和弹性变形等误差的综合反映。误差越大，则设备定位精度和重复定位精度也越低。
反向误差的检测方法是在所测坐标轴的行程内，预先向正向或反向移动一个距离并以此停止位置为基准，再在同一方向给予一定移动指令值，使之移动一段距离，然后设备再往相反方向移动相同的距离，测量停止位置与基准位置之差。在靠近设备行程的中点及两端的三个位置分别进行多次测定（一般为7次），求出各个位置上的平均值，以所得平均值中的最大值为反向误差值。直线运动定位精度一般都在数控车床和工作台空载条件下进行。
按国家标准和国际标准化组织的规定（ISO标准），对数控车床的检测，应以激光测量为准。在没有激光干涉仪的情况下，对于一般用户来说也可以用标准刻度尺，配以光学读数显微镜进行比较测量。但是，测量仪器精度必须比被测的精度高1~2个等级。为了反映出设备多次定位中的全部误差，ISO标准规定每一个定位点按五次测量数据算平均值和散差，散差带构成的定位点散差带。
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